Alles im Blick: Der große Wohnwagen-Check

Kurz gesagt: Man schläft nie in fremden Betten! Der eigene Caravan ist so gemütlich, so stylisch und so praktisch, wie der Kunde es beim Kauf selbst auswählt hat. Dadurch wird er zum persönlichen Zuhause auf Rädern, in dem sich alle Reisenden an jedem Urlaubsort wohlfühlen. Kein schlechter Schlaf wegen durchgelegener Hotelbetten, keine stumpfen Messer in der billigen Küchenausstattung eines Ferienhauses. Alles im Caravan entspricht dem eigenen Komfortanspruch.

Das hat sehr viel mit der Atmosphäre auf familienfreundlichen Campingplätzen zu tun. Diese bieten nicht nur einen Stellplatz und moderne Sanitäreinrichtungen, sie verfügen auch über eine breit gefächerte Freizeitinfrastruktur für Kinder aller Altersklassen. Erlebnisbäder, Multisportanlagen, Bolzplatz, Naturspielplatz, Kinderdisco und ähnliche Einrichtungen machen den Aufenthalt für Kinder und Jugendliche zum Erlebnis. Die Kinder finden dabei schnell Spielgefährten und Freunde mit denen sie den Tag verbringen. Die Eltern können in der Zeit entspannt ihren Beschäftigungen nachgehen. Sie wissen, dass sich die Kinder in einem sicheren Areal bewegen und spätestens dann zum eigenen Caravan zurückkehren, wenn sie Hunger oder Durst haben. Glückliche Kinder ermöglichen entspannte Eltern. So werden die Ferien im Caravan für alle zum Vergnügen.

Die „normale“ B-Fahrerlaubnis reicht für die Mehrzahl der angebotenen Caravans. Der B-Führerschein begrenzt zwar das addierte zulässige Gesamtgewicht aus Zugfahrzeug und Caravan auf 3,5 Tonnen, aber damit lassen sich schon über die Hälfte aller möglichen PKW-Caravan Kombinationen abdecken. Wem das nicht reicht, kann mit wenig Aufwand (1 Tag Schulung, ca. 300 Euro, keine Prüfung) seinen B-Führerschein um die Kennzahl B96 erweitern. Dann dürfen Kombinationen mit einem addierten zulässigen Gesamtgewicht von PKW plus Caravan bis 4,25 t gefahren werden. Das deckt über 80 Prozent aller möglichen Kombinationen ab.

In der Regel nicht. Das hängt letztlich aber vom gewünschten Caravan ab. Leichte Touringwohnwagen lassen sich schon mit Kompaktwagen ziehen. Für kleinere 2-Personen-Caravans und Familienwohnwagen reicht ein Mittelklasse-PKW. Lediglich für Großraumwohnwagen mit Doppelachse empfiehlt sich ein SUV oder eine Großraumlimousine mit Allradantrieb. Anhängekupplungen lassen sich übrigens an fast allen PKWs auch nachrüsten, falls sie nicht schon ab Werk verbaut waren.

Das ist aktuell tatsächlich schon möglich, aber noch etwas komplizierter als mit Verbrenner- oder Hybrid-PKW. Die Reichweiten der Elektroautos nehmen rasant zu. Auch die Anhängelast wächst von einer Generation zur nächsten. Diese Punkte haben sich in den letzten fünf Jahren enorm verbessert. Nachholbedarf gibt es noch bei der Ladeinfrastruktur. Zwar werden immer mehr Ladestationen gebaut, allerdings meist nur für PKW und nicht für PKW mit Anhänger. Da heißt es dann Caravan abkoppeln, auf einem Parkplatz abstellen und mit dem PKW zur Ladestation fahren. Nach dem Laden wieder Caravan ankoppeln und weiterfahren. Das ist derzeit noch komplizierter als das Nachtanken mit einem Verbrenner- oder Hybrid-PKW und Caravan.

Sowohl Caravan-Hersteller als auch der ADAC veranstalten regelmäßig Fahrsicherheitstrainings für Caravan-Besitze. Hier wird nicht nur das Bremsen in Notsituation geübt, sondern auch die grundlegenden Dinge wie Rangieren, Kurven fahren und das richtige Beladen. Diese Trainings beginnen mit den theoretischen Grundlagen und setzen sie anschließend in der Praxis um. Für Neulinge ist das eine lehrreiche Veranstaltung, die Sicherheit und Selbstvertrauen gibt. Denn vieles ist einfacher als gedacht. Aber auch vermeintlich geübte Caravan-Fahrer können hier noch etwas lernen. Daher sind diese Trainings unbedingt empfehlenswert. Wir haben ein Fahrsicherheitstraining mit Timo Boll gemacht.

Moderne Wohnwagen verfügen über mechanische und elektromechanische Einrichtungen für mehr Fahrsicherheit. Grundsätzlich sei festgehalten, dass alle Caravans über eine eigene Bremse verfügen. Es sind also immer gebremste Anhänger. Zudem ist die Kupplung des Caravans zusätzlich zur normalen Deichselkupplung mit einer Anti-Schlinger-Kupplung ausgestattet. Diese wird beim Rangieren geöffnet und für lange Fahrten geschlossen. Sie erhöht die Reibung der Deichselkupplung auf dem Kugelkopf der Anhängekupplung, indem sie Reibbeläge mechanisch dagegen drückt, wenn sie geschlossen wird. So bleibt das Gespann bei Autobahn- und Überlandfahrten stabiler.
Je nach Hersteller in Serie oder als Option lassen sich Caravans auch mit elektromechanischen Stabilitätseinrichtungen, im Volksmund Anhänger-ESP, ausrüsten. Hier wacht eine Elektronik über die Seitwärts-Bewegungen des Caravans und löst die Bremsen des Wohnwagens aus, sobald die Seitwärtsbewegungen nicht mehr der Norm entsprechen. Auch wenn der Zugwagen ein eigenes Anhänger-ESP hat, empfiehlt sich die Auswahl dieser Option auch für den Caravan. Denn die Sensorik an der Achse des Caravans entdeckt Seitwärtsbewegungen viel früher, als es die Sensorik im Zugwagen kann.

Die Übernachtungsmöglichkeiten für Caravans sind inzwischen deutlich vielfältiger geworden als noch vor zehn Jahren. Natürlich ist der Wohnwagen immer noch der König des Campingplatzes auf Grund der schon erwähnten Vorteile hinsichtlich der Flexibilität am Urlaubsort und der Familientauglichkeit. Allerdings müssen auch Caravans heute nicht mehr ausschließlich auf Campingplätzen übernachten. Immer mehr Reisemobilstellplätze haben sich – trotz ihrer einschränkenden Namensgebung – mittlerweile auch für Caravans geöffnet. Zudem gibt es zahlreiche Apps und Verzeichnisse, die Campingmöglichkeiten auf Privatgrund oder auf Bauernhöfen in Europa auch für Wohnwagen enthalten. Wichtig ist dabei, dass der Wohnwagen auch für autarkes Übernachten ohne externen Stromanschluss und mit eigener Wasserversorgung ausgestattet ist. Denn nicht immer haben die Campingplatz-Alternativen eine Camping Infrastruktur.

Ursprünglich waren Caravans für die Infrastruktur eines Campingplatzes konstruiert. Aber es gibt gute Wege den Wohnwagen autark zu bekommen. Die Stromversorgung erfolgte entweder über den Zugwagen oder den externen Anschluss an der Campingparzelle. Frischwassertank und Bad fielen eher klein aus, da für die tägliche Hygiene die Sanitäranlagen des Platzes genutzt wurden. Abwasser wurde direkt an den Kanalanschluss an der Parzelle geleitet. Inzwischen sind die meisten Caravans ab Werk in Serie oder optional mit einer eigenen Batterie für 12 Volt-Strom ausgestattet. Frischwassertanks bieten immerhin einen Vorrat für 2 Tage. Zum Auffangen des Grauwassers aus Spüle und Waschbecken sind mobile Abwassertanks zur täglichen Leerung erhältlich. Das Schwarzwasser aus der Toilette wird genau wie beim Reisemobil in einer separaten Kassette aufgefangen.
Sollte der Wohnwagen nicht ausreichend Autarkie bieten, können die dafür nötigen Systeme auch nachgerüstet werden.

Für ein PKW-Caravan-Gespann bietet sich ein Parkplatz am Straßenrand parallel zur Fahrrichtung an. Auf vielen Autobahnraststätten in Europa gibt es dafür extra ausgewiesene Parkflächen. Alternativ können diese auch, ähnlich wie LKW Parkplätze, diagonal angeordnet sein und werden für Caravan-Gespanne ebenso genutzt wie für Reisemobile. Auf diesen Flächen darf bei der Anreise zum Urlaubsort auch übernachtet werden, sofern der PKW angekoppelt bleibt.
Ein abgekoppelter Caravan darf in Deutschland gemäß der Straßenverkehrsordnung (§ 12 Absatz 3b) nicht länger als zwei Wochen auf öffentlichen Straßen oder Parkplätzen geparkt werden. Es empfiehlt sich daher, den Wohnwagen entweder auf dem eigenen Grundstück zu parken oder eine Parkfläche zum längeren Abstellen anzumieten.

1.     Zahlreiche Caravaning-Händler, Campingplätze, aber auch Firmen mit großen Lagerhallen sowie Landwirte vermieten Abstellflächen für Wohnwagen und Wohnmobile. Es lohnt sich, ein lokales Inserat mit der Suche nach einem Abstellplatz aufzugeben oder beim nächsten Caravaning-Händler nachzufragen. Falls der keine eigenen Abstellplätze hat, kennt er sicher einige Anbieter in der Umgebung. Wer eine Parzelle auf dem nächstgelegenen Campingplatz für das ganze Jahr anmietet, kann den Wohnwagen dort zudem als Wochenend-Refugium nutzen.

Wohnwagen verfügen über viel Stauraum für Kleidung, Geschirr und Campingausrüstung. Für sperriges Gepäck, das nicht im oder auf dem Zugfahrzeug Platz findet, bedarf es je nach Modell zusätzlicher Trägersysteme. Fahrradträger können beispielsweise über der Deichsel oder an der Heckwand montiert werden. Ebenso zusätzliche Stauboxen für anderes Gepäck, das nicht im Innenraum Platz findet und seltener benötigt wird.

Vor allem Hunde sind auf vielen Campingplätzen gern gesehene Gäste. Diese Plätze bieten auch Freilaufzonen für den Vierbeiner oder sogar einen Agility Parcours, bei dem sich Hund und Halter gemeinsam austoben können. Beim Caravan gilt jedoch: Während der Fahrt hat kein Lebewesen darin etwas verloren, weder ein Mensch noch ein Tier! Das Haustier muss also gut gesichert im Zugwagens untergebracht werden.

Die Entscheidung für den persönlich passenden Wohnwagen bedarf einer gründlichen Vorbereitung. Neben den grundlegenden Informationen hier auf Caravaning.Info helfen zahlreiche Fachmagazine online und in gedruckter Form mit der Vorstellung von Marktübersichten und dem Test einzelner Modelle. Wer einen Caravaning-Fachhändler in der Nähe des Wohnorts hat, wird den sicher zuerst besuchen. Eine viel größere Auswahl aller gängigen Fabrikate findet sich auf einer Caravaning Messe. Die größte Caravaning-Messe der Welt ist der CARAVAN SALON in Düsseldorf, der alljährlich vom letzten August-Wochenende bis zum ersten September-Wochenende seine Tore öffnet. Hier können die persönlichen Favoriten in Augenschein genommen und mit dem zuständigen Händler aus der eigenen Umgebung auch gleich die Kaufverhandlungen für ein Neufahrzeug geführt werden.

Gebrauchte Wohnwagen finden sich hingegen bei örtlichen Caravaning-Fachhändlern oder in den bekannten Onlineportalen zum Kauf von gebrauchten Fahrzeugen. Diese bieten neben PKW und LKW mittlerweile auch Reisemobile und Caravans in ihren Suchfiltern an.

Eine Versicherung ist in Deutschland für jeden Anhänger vorgeschrieben, also auch für einen Wohnwagen. Die gute Nachricht: sie ist wesentlich günstiger als die eines Wohnmobils. Eine reine Haftpflicht Versicherung ist schon ab 20 Euro jährlich möglich. Selbst eine Vollkaskoversicherung liegt je nach Höhe der Selbstbeteiligung noch deutlich unter 1000 Euro jährlich. Sinnvoll ist zudem bei Teilkasko und Vollkasko-Versicherungen ein zusätzlicher Camping-Inhaltsschutz. Gegen einen Aufpreis von etwa 80 Euro jährlich sind damit auch das mitgeführte Reisegepäck und das lose Inventar im Wohnwagen gegen Diebstahl, Elementarschäden Unfälle versichert. Also auch der Campingstuhl, das Smartphone, die Kleidung und die Sportgeräte.

Die korrekte Bezeichnung für das umgangssprachlich Mover genannte Wohnwagen-Zubehör ist Rangierhilfe. Rangierhilfen gibt es von mehreren Anbietern, einer davon nennt sein Produkt „Mover“. Rangierhilfen werden direkt am Chassis-Rahmen des Wohnwagens montiert. Im Betrieb pressen sich die Antriebsrollen der Rangierhilfe an alle Reifen des Wohnwagens und treiben sie auf Knopfdruck per Fernbedienung an. Das Anpressen kann dabei manuell per Schwenk- oder Kurbelmechanismus erfolgen. Hier ist dann von halbautomatischen Rangierhilfen die Rede. Wenn auch das Anpressen automatisch per Fernbedienung erfolgt, handelt es sich um eine vollautomatische Rangierhilfe.

Die beste Wohnwagen-Rangierhilfe ist wohl die, mit der der eigene Caravan zuverlässig und preisgünstig bewegt werden kann und die ein möglichst geringes Eigengewicht hat. Für verschieden große und schwere Wohnwagen gibt es entsprechend auch verschieden starke und schwere Rangierhilfen, die sich natürlich auch im Preis unterscheiden. Für leichte Touringwohnwagen genügen kleinere Modelle mit zwei Antriebswalzen – eine pro Rad, doppelachsige Großraumwohnwagen benötigen starke Ausführungen mit vier Antriebswalzen. Eine pauschale Aussage zum vermeintlich besten „Mover“ ist daher schwer zu treffen.